Kad mainās manuālais sajūgs? Mums vajadzētu pievērst uzmanību šīm trim parādībām

Manuālās transmisijas sajūga plāksne pieder palīgmateriāliem. Izmantojot automašīnas, sajūga plāksne nedaudz nolietosies. Kad nodilums sasniedz noteiktu pakāpi, tas ir jāmaina. Kā mēs varam zināt, ka sajūga plāksne ir jāmaina? Saskaņā ar iepriekšējo pieredzi, es domāju, ka šādas situācijas galvenokārt norāda, ka ir jāmaina sajūga plāksne.

1. Sajūga pedālis ir smags, un atdalīšanas sajūta nav acīmredzama

Ja konstatējat, ka sajūga pedālis ir smagāks nekā iepriekš, un jūs varat apstiprināt, ka ar pārnesumu no sajūga pedāļa uz sajūgu nav problēmu, visticamāk, sajūga plāksne ir plānāka.

Tā kā sajūga plāksne ir iestiprināta starp spararatu un spiediena plāksni, tad, kad sajūga plāksne ir ļoti bieza, spiediena plāksnes berzes plāksni atbalsta sajūga plāksne, un slīpēšanas plāksnes atspere otrā galā tiks pievilkta pret iekšā. Šajā laikā ir ļoti viegli vadīt slīpēšanas plāksnes atsperi, uzkāpjot uz sajūga. Turklāt pedālis ir viegls un smags, un atdalīšanas brīdī ir neliela pretestība, savukārt pedālis ir īpaši viegls pirms atdalīšanas un pēc atdalīšanas.

Kad sajūga plāksne kļūst plānāka, spiediena plāksnes berzes plāksne virzīsies uz iekšu, izraisot slīpēšanas plāksnes atsperi uz āru. Tādā veidā, uzkāpjot uz sajūga, diafragmas atsperi jāpiespiež, lai pārvietotos vairāk attāluma, un diafragmas atsperes spēks nav pietiekams, lai sākotnējā pārvietojumā paceltu spiediena plāksni. Spiediena plāksni var atdalīt tikai tad, kad slīpēšanas plāksnes atsperi zināmā mērā nospiež. Tāpēc šajā laikā sajūga pedālis kļūs ļoti smags, un atdalīšanas brīža sajūta ir ļoti izplūdusi, gandrīz nemanāma.

Ja šī parādība notiek, pēc citu iemeslu novēršanas pamatā var spriest, ka sajūga plāksne ir plānāka, taču šobrīd tā nav jāmaina, jo tā ir tikai plānāka, un tas neietekmē parasto darbu. Ja vien jums nešķiet, ka pedālis ir pārāk smags un nevēlaties uz tā uzkāpt, varat apsvērt tā nomaiņu, pretējā gadījumā tas neradīs problēmu vēl kādu laika periodu.

2. Sajūgs ar nelielu soli atvienojas

Tas ir, sajūga savienojuma punkts ir augstāks. Tā kā sajūga plāksne ir iestiprināta starp spararatu un spiediena plāksni, spiediena plāksnes slīpēšanas plāksnes atsperes spēks nospiež spiediena plāksnes berzes plāksni, lai cieši nospiestu sajūga plāksni uz spararata. Jo biezāka ir sajūga plāksne, jo lielāka ir spiediena plāksnes slīpēšanas plāksnes atsperes deformācija, un jo lielāks ir saspiešanas spēks. Jo plānāka ir sajūga plāksne, jo mazāka ir slīpēšanas plāksnes atsperes deformācija un mazāks ir saspiešanas spēks. Tātad, kad sajūga plāksne zināmā mērā ir plāna, spiediena plāksnes stiprinājuma spēks uz to ir izstiepts. Ja nedaudz piespiedīsit sajūga pedāli, sajūgs atdalīsies.

Tātad, kad, startējot, jūs atradīsit, ka sajūga pedālis ir gandrīz vaļīgs līdz galam, automašīna nepārvietosies vai sajūga atdalīsies, kad jūs nedaudz uzkāpsit uz sajūga pedāļa, kas galvenokārt ir saistīts ar pārmērīgu sajūga nodilumu plāksne. Šajā laikā sajūga plāksne ir jāmaina pēc iespējas ātrāk, jo šajā laikā sajūga plāksne jau ir ļoti plāna. Ja tas joprojām tiks slīpēts, sajūga plāksnes fiksētās kniedes tiks noslīpētas un spiediena plāksne tiks sabojāta.

3. Sajūga slīdēšana

Man tas nav jāievieš. Sajūga plāksne ir pārāk plāna. Spiediena plāksne un spararats nevar normāli pārraidīt tai enerģiju. Šajā laikā nevilcinieties, mainiet to pēc iespējas ātrāk. Jo tas ne tikai sabojās jūsu spiediena plāksni, bet arī nopietni apdraud braukšanas drošību. Iedomājieties, ka esat gatavs apdzīt uz ceļa, smagās eļļas pēda nokāpa lejā, sajūgs nobīdījās, dzinēja apgriezieni svilpa un spidometrs nekustējās, tas ir briesmīgi.

Sākotnējais sajūga slīdēšanas sniegums nav acīmredzams, un to diez vai var sajust, braucot ar zemu pārnesumu. To var sajust tikai braucot lielā ātrumā un uzkāpjot uz akseleratora. Tā kā sajūgam nav jāpārnes pārāk liels griezes moments, braucot ar zemu pārnesumu, un sajūga slodze ir lielāka, braucot ar lielu pārnesumu, tāpēc to ir vieglāk paslīdēt.


Izlikšanas laiks: Jan-18-2021